Conçu pour la route. Testé au préalable.
Bien avant le premier trajet, chaque vélo électrique HITWAY a déjà vécu sa propre aventure.
Des premiers concepts de conception à la transition vers la production, en passant par les tests des composants, les tests du vélo complet et l'inspection finale, chaque étape joue un rôle dans la préparation du vélo pour une utilisation quotidienne.
Chez HITWAY, nous pensons que les tests ne doivent pas se limiter à confirmer l'aspect fini d'un vélo. Ils doivent nous permettre de comprendre le fonctionnement de ses composants et systèmes avant de poursuivre sa production.
Avant de quitter l'usine, un vélo électrique HITWAY doit passer par plusieurs étapes, dont l'assemblage. Il doit également être testé.
Voici un aperçu plus détaillé de ce qui se passe en coulisses avant le départ de chaque vélo électrique HITWAY.
La qualité commence dès la conception.
La qualité ne s'ajoute pas simplement à la fin de la production. Elle commence bien plus tôt, dès les premières esquisses, les dessins techniques et les concepts de conception initiaux du vélo électrique.
Lors du développement d'un produit, les décisions relatives à la géométrie du cadre, à sa structure, au positionnement des composants et à son utilisation quotidienne transforment progressivement une idée initiale en un vélo électrique complet.
Chaque décision a son importance, car la conception et le positionnement des différentes pièces influencent leur fonctionnement final en tant que système complet.
Réfléchir à ces détails dès le début du processus de développement donne également à l'équipe l'occasion de revoir les idées, d'apporter des ajustements et d'affiner le produit avant qu'il ne passe à la production.
Le vélo électrique fini est ce que les cyclistes voient finalement, mais son histoire commence bien plus tôt, avec la réflexion qui sous-tend sa conception.
Des tests rigoureux permettent de déceler les problèmes. Une bonne conception contribue à les prévenir.
De la conception à la production
Une fois qu'un projet passe en production, les idées sur papier commencent à prendre forme physique.
Cadre, roues, transmission, commandes et autres composants s'assemblent progressivement au cours du processus d'assemblage. À chaque étape, les pièces doivent être correctement positionnées, installées et réglées afin que le concept initial défini lors du développement se traduise par le vélo fini.
Mais la production ne se résume pas à assembler des composants.
À mesure que le vélo prend forme, cela offre également la possibilité d'observer comment les différentes pièces s'assemblent et fonctionnent ensemble, d'effectuer les ajustements nécessaires et de vérifier la conformité du design original.
Étape par étape, ce qui a commencé par des dessins et des composants individuels se transforme en un vélo électrique HITWAY complet.
Et à mesure que la moto approche de sa fin de construction, la question suivante devient de plus en plus importante :
Quelles sont ses performances ?
Mise à l'épreuve de nos vélos électriques
Une moto peut paraître terminée bien avant que le travail de conception ne soit achevé. C'est pourquoi les essais constituent une étape importante du processus, de la production à la mise en circulation.
Chez HITWAY, différents équipements de test sont utilisés pour examiner les composants et les vélos électriques complets dans des conditions contrôlées. Selon le composant et l'étape de test, ces contrôles peuvent inclure des charges mécaniques répétées, le fonctionnement du freinage, la distance parcourue, l'exposition à l'eau, la résistance à la corrosion et la résistance des matériaux.
L'objectif n'est pas simplement de franchir une étape supplémentaire du processus de production.
Les tests nous aident à identifier les problèmes potentiels, à vérifier le fonctionnement et à créer des possibilités d'ajustement avant la mise sur le marché d'un produit.
SUR QUOI NOUS NOUS CONCENTRONS
COMPOSANTS · ASSEMBLAGE · FONCTIONNEMENT · DURABILITÉ · VÉLO COMPLET
Essai du vélo électrique complet
L'une des questions les plus importantes est de savoir comment le vélo électrique complet fonctionne une fois que tous ses composants individuels sont assemblés.
Pour cela, HITWAY utilise un Système de test de performance complet pour vélos électriques, conçu pour simuler des conditions de conduite prolongées.
Dans le cadre de la procédure de test générale, un vélo électrique complet est testé selon les critères suivants :
- 500 km sans butées de suspension
- 200 km avec butées de suspension
Après les tests, le vélo complet est vérifié afin de confirmer que ses fonctions restent normales et que les composants ne se sont pas desserrés.
Ce type de test ne se limite pas aux composants individuels. Il nous permet d'examiner comment le vélo électrique assemblé se comporte comme un système complet après plusieurs utilisations.
500 km · 200 km · Essai de vélo complet
Essai du cadre sous charges répétées
Le cadre constitue la base d'un vélo électrique, sa durabilité structurelle est donc un aspect important des tests.
HITWAY utilise un Verticale combinée & Machine d'essai de fatigue à cadre horizontal pour appliquer des charges répétées aux échantillons d'essai.
Selon la procédure de test spécifiée, une force de 1 100 N est appliquée de manière répétée pendant 50 000 cycles.
Après le test, l'échantillon est vérifié pour :
- Fissures
- Déformation
L'exigence du test est que l'échantillon présente Aucune fissure ni déformation après les cycles spécifiés.
Ces tests de charge répétée nous permettent d'examiner comment le cadre réagit aux forces appliquées de manière répétée au fil du temps.
Mise à l'épreuve de la fourche avant
La fourche avant joue un rôle important dans le contrôle de la roue avant et l'absorption des contraintes liées aux différentes surfaces de roulement.
Pour évaluer ses performances structurelles, HITWAY utilise un Machine d'essai de fatigue multifonctionnelle.
Le test spécifié applique une charge dynamique entièrement alternée de 600 N à la fourche pendant 150 000 cycles, avec une fréquence de test ne dépassant pas 10 Hz.
Après les tests :
- La fourchette ne doit se casser à aucun endroit.
- Le déplacement permanent de l'axe de la roue ou de l'axe simulé par rapport à l'axe du pivot de fourche ne doit pas dépasser 45 mm.
Au lieu de se fier uniquement à une inspection visuelle, ce type de test de fatigue permet de soumettre le composant à des charges répétées dans des conditions contrôlées.
600 N · 150 000 cycles · ≤ 10 Hz
Test de l'assemblage de la selle et de la tige de selle
La selle et la tige de selle font partie des composants avec lesquels les cyclistes interagissent constamment. Elles subissent également des contraintes répétées lors des sorties quotidiennes.
HITWAY utilise une machine de test de fatigue de selle pour évaluer cette zone.
Lors du test, la tige de selle est insérée dans un cadre simulé à sa profondeur minimale, ce cadre étant incliné à 73°. La selle est positionnée au plus en arrière et une charge verticale alternée est appliquée en un point précis de celle-ci.
- 650 N pour les vélos de ville
- 800 N pour les VTT
Le test est répété 100 000 fois.
Après les tests, le revêtement extérieur et le rembourrage de la selle ne doivent présenter aucun décollement ni dommage, tandis que le cadre de la selle ne doit présenter aucune fissure.
Jusqu'à 100 000 cycles · 650 à 800 N selon le type de vélo
Tests des commandes de freinage et des performances de freinage
Le freinage est un autre domaine où l'utilisation répétée a son importance.
HITWAY utilise un Levier de frein & Machine d'essai de performance de freinage pour tester les leviers de frein et les performances liées au freinage.
Pour la procédure de test de fatigue du levier de frein, le levier est fixé à la machine d'essai et actionné à intervalles de 4 secondes pendant 50 000 à 100 000 cycles, selon les exigences spécifiées pour le produit concerné.
Après les tests, le levier de frein est vérifié afin de s'assurer que son aspect et ses fonctions de base restent normaux.
Ce test à opérations répétées vise à examiner comment la commande réagit après avoir été actionnée des milliers de fois.
Intervalles de fonctionnement de 4 secondes · 50 000 à 100 000 cycles
Essais de résistance des matériaux et des composants
La durabilité mécanique ne concerne pas uniquement les ensembles complets. Les matériaux et composants individuels doivent également pouvoir résister à des charges spécifiques.
HITWAY utilise un Machine d'essai universelle pour les essais de résistance des matériaux et des composants.
Pour le test de chaîne de vélo mentionné dans la norme d'essai d'usine, la force de rupture spécifiée est : ≥ 8 010 N
La norme de référence est GB/T 3579-2006, Chaînes de bicyclettes — Exigences techniques et méthodes d'essai.
Tester chaque composant individuellement sous des charges contrôlées apporte une information supplémentaire avant qu'il ne devienne partie intégrante du système de conduite final.
Test de résistance à l'eau
Un vélo électrique peut être exposé à la pluie, aux éclaboussures et à des conditions de conduite humides lors de son utilisation quotidienne ; l'exposition à l'eau fait donc partie intégrante du processus de test.
HITWAY utilise un Chambre d'essai de pluie pour les tests de résistance à l'eau.
La tête de pulvérisation projette de l'eau dans un angle de 60°, avec un débit de 0,75 L/min, et le test dure au moins 5 minutes. La direction de la pulvérisation est ensuite ajustée pour assurer une couverture à 360° de chaque zone concernée, avec un débit de 10 L/min pendant 5 minutes.
Après les tests, il ne doit y avoir aucune infiltration d'eau nocive et les fonctions testées doivent rester normales.
Pour le test de la batterie, celle-ci est installée sur un vélo électrique complet et exposée à l'eau de toutes directions à un débit de 6 L/min pendant 6 heures.
Après test, la batterie ne doit présenter aucune trace d'infiltration d'eau.
Ces tests nous aident à examiner comment les composants concernés réagissent lorsqu'ils sont exposés à des conditions d'eau contrôlées.
Essai de résistance à la corrosion
Les composants peuvent également être exposés à l'humidité et aux intempéries au fil du temps.
Pour les tests de résistance à la corrosion, HITWAY utilise un Chambre d'essai au brouillard salin programmable.
Le test spécifié utilise une solution de chlorure de sodium à 5 %, la solution étant ajustée à un pH neutre de 6 à 7.
La température d'essai est de 35°C, avec un taux de dépôt de sel spécifié de 1 à 2 ml/80 cm²·h.
La durée standard du test est généralement de 72 heures, bien que la durée réelle puisse varier en fonction de l'échantillon testé.
Ce type d'exposition contrôlée permet d'évaluer comment les matériaux et composants testés réagissent à un environnement corrosif.
Solution saline à 5 % · 35 °C · généralement 72 heures
Essais d'inflammabilité des matériaux
Certains matériaux sont également soumis à des tests d'inflammabilité.
HITWAY utilise un Horizontal & Appareil d'essai d'inflammabilité verticale pour ce type d'évaluation.
Conformément aux exigences d'essai spécifiées, après exposition de l'échantillon à l'essai d'inflammabilité, celui-ci doit :
- Ne pas brûler continuellement, avec un temps d'auto-extinction ≤ 10 secondes
- Ne produisez aucune gouttelette en fusion susceptible d'enflammer des matériaux combustibles situés en dessous.
- Ne montrer aucune propagation de la flamme dans les zones non exposées de l'échantillon
Des composants individuels au vélo complet
Un vélo électrique complet, c'est bien plus qu'un cadre, un moteur et deux roues.
Il s'agit d'un système complet composé de nombreuses parties individuelles, chacune ayant son propre rôle à jouer.
Le cadre constitue la base. La transmission transmet la puissance au vélo. Les roues assurent la liaison entre le vélo et la route, tandis que la selle, les commandes, les freins et les autres points de contact influencent la manière dont le cycliste interagit avec lui au quotidien.
C’est pourquoi les tests ne s’arrêtent pas à un seul composant.
Une selle peut être testée séparément. Un levier de frein peut être testé par des manœuvres répétées. Un cadre peut être soumis à des charges répétées. Un vélo électrique complet peut ensuite être testé sur des centaines de kilomètres.
Chaque test examine le produit sous un angle différent.
Les composants sont testés individuellement. Les systèmes sont testés ensemble. Le vélo complet est testé dans son ensemble.
Ensemble, ces différentes couches permettent de dresser un tableau plus clair des performances d'un vélo électrique avant même qu'il ne soit livré au cycliste.
Des tests à l'inspection finale
Les tests ne constituent pas nécessairement la dernière étape avant qu'un vélo électrique ne quitte l'usine.
Après la production et les tests, les produits doivent encore passer par le processus final de contrôle qualité.
Chez HITWAY, l'exigence interne est que les produits doivent atteindre un Taux de qualification de 95 % avant la sortie d'usine pour l'expédition.
Ce seuil fait partie du processus final de contrôle qualité avant que les produits ne passent à l'étape suivante.
C'est important car la qualité ne se détermine pas par un seul test.
Un produit peut réussir un test portant sur un seul composant, mais l'ensemble du processus de fabrication doit être pris en compte. L'assemblage, l'état des composants, le fonctionnement et le produit dans son ensemble contribuent tous au résultat final.
L'objectif n'est donc pas simplement d'avoir un vélo qui ait l'air terminé.
Il s'agit de s'assurer que le produit a passé les contrôles requis avant d'être expédié au client.
Tester. Vérifier. Améliorer. Répéter.
Les détails derrière chaque trajet
Chaque test a un but. Chaque chiffre représente une norme que nous utilisons pour examiner le produit plus en détail.
Elles représentent le temps, l'attention et le soin apportés à la mise au point de chaque élément d'un vélo électrique HITWAY, du cadre et de la fourche au système de freinage, à la batterie et aux autres composants clés.
Parce que chaque détail compte.
Et lorsque tous ces détails s'assemblent, ils créent quelque chose qui compte encore plus :
une meilleure expérience de conduite.
Conçu pour le monde au-delà de l'atelier
Les studios de design, les chaînes de production et les environnements de test sont tous des éléments importants de l'histoire, mais ils mènent tous à la même destination : la route.
Chaque détail que nous examinons, chaque composant que nous testons et chaque amélioration que nous apportons visent en fin de compte à créer une expérience plus fiable, confortable et agréable pour les personnes qui utilisent les vélos électriques HITWAY.
Des premiers croquis au produit fini, le processus repose sur une idée simple :
Continuez à peaufiner les détails qui améliorent le trajet.
Le cadre, le moteur, la batterie, les freins, la fourche et tous les autres composants ne sont pas développés séparément. Ils forment un système complet et intégré, soigneusement testé et mis au point avant que le vélo ne soit prêt à prendre la route.
Car une expérience de conduite exceptionnelle repose sur une multitude de petits détails qui fonctionnent de concert.
Et c'est ce qui motive le travail qui se cache derrière chaque vélo électrique HITWAY.
Chaque test. Chaque réglage. Chaque détail.
Tout cela pour un meilleur confort de conduite.
Vous pouvez ainsi vous concentrer sur le voyage à venir.
FAQ
Quels sont les critères de qualité à prendre en compte pour un vélo électrique ?
Pour évaluer la qualité d'un vélo électrique, il est utile de ne pas se limiter aux spécifications techniques, mais de considérer les tests effectués sur le vélo complet. La durabilité du cadre et de la fourche, les performances du freinage, l'étanchéité de la batterie, sa résistance à la corrosion et les tests réalisés sur le vélo complet fournissent des informations précieuses sur la manière dont un produit est évalué avant sa commercialisation.
Les tests effectués sur les vélos électriques garantissent-ils qu'un vélo ne présentera jamais de problèmes ?
Les tests sont conçus pour évaluer un produit et ses composants dans des conditions spécifiques et contrôlées. Ils permettent d'identifier les problèmes potentiels et de vérifier les performances par rapport aux exigences de test définies, mais les conditions réelles d'utilisation peuvent varier. Un entretien régulier et une utilisation appropriée demeurent essentiels pour des performances optimales à long terme.
Pourquoi est-il important de tester intégralement les vélos électriques ?
Les composants individuels peuvent donner de bons résultats lors de tests séparés, mais un vélo électrique fonctionne avant tout comme un système complet. Les tests complets d'un vélo électrique permettent d'évaluer le fonctionnement conjoint des composants, des systèmes électriques et des pièces mécaniques dans des conditions de conduite contrôlées, offrant ainsi un niveau d'évaluation de la qualité et des performances supérieur.
Comment le contrôle qualité influence-t-il l'expérience de conduite d'un vélo électrique ?
Le contrôle qualité ne se limite pas à vérifier la conformité d'un produit aux exigences de base. Les tests et les inspections tout au long du processus de production permettent d'identifier les points à améliorer. En examinant attentivement les composants, l'assemblage et les performances globales, les fabricants peuvent contribuer à une expérience de conduite plus homogène et fiable pour les vélos électriques.