HITWAY BK9S: Co nowego i co zostało ulepszone?

Świetny rower elektryczny to nie tylko jeden element. Sposób, w jaki reaguje na pedałowanie, zarządza mocą, amortyzuje wstrząsy, wyświetla informacje o jeździe i radzi sobie z hamowaniem, wpływa na ogólne wrażenia z jazdy.

Właśnie dlatego model HITWAY BK9S przeszedł szereg znaczących udoskonaleń w zakresie układu zasilania, zarządzania akumulatorem, kokpitu, zawieszenia, hamulców i inteligentnych funkcji.

Dzięki bardziej naturalnemu wspomaganiu opartemu na wykrywaniu momentu obrotowego, inteligentnemu systemowi BMS, ulepszonemu zawieszeniu i odblokowaniu zbliżeniowemu za pomocą Bluetooth, nowy model BK9S został zaprojektowany tak, aby każda jazda była płynniejsza, wygodniejsza i bardziej intuicyjna.

Przyjrzyjmy się bliżej temu, co się zmieniło.

Ulepszenia BK9S w skrócie

Część	Poprzedni projekt	Ulepszony projekt
Zarządzanie baterią	Sprzętowe zarządzanie baterią	Inteligentny system BMS oparty na oprogramowaniu
Kontroler	3 poziomy pomocy	5 poziomów pomocy opartych na bieżącym stanie
Czujnik pedału	Czujnik prędkości	Czujnik momentu obrotowego
Wyświetlacz	Wyświetlacz XF001	Wyświetlacz pełnokolorowy XF007
Kierownica	Tradycyjna kierownica typu riser	Zintegrowana, opływowa kierownica
Przedni widelec	Zawieszenie mechaniczne	Widelec z zawieszeniem pneumatycznym/olejowym
Sztyca siodełka	Sztywna sztyca	Pneumatyczna sztyca siodła
Hamulce	Mechaniczne hamulce tarczowe	Hydrauliczne hamulce tarczowe
Ochrona przerzutki	Brak dedykowanego strażnika	Dodano osłonę przerzutki
Odblokowywanie	NFC lub ręczne odblokowanie aplikacji	Odblokowywanie zbliżeniowe Bluetooth

Te ulepszenia wykraczają poza wymianę poszczególnych komponentów. Razem zmieniają sposób, w jaki BK9S reaguje, prowadzi się i wchodzi w interakcję z kierowcą.

Od wykrywania prędkości do bardziej naturalnego wspomagania wykrywania momentu obrotowego

Jedną z najważniejszych zmian w BK9S jest zastąpienie tradycyjnego czujnika prędkości czujnikiem momentu obrotowego.

Poprzedni projekt: Czujnik prędkości

Poprzedni system opierał się na pomiarach prędkości, które miały określić, kiedy należy włączyć wspomaganie elektryczne.

Mimo że jest funkcjonalny, tego typu system reaguje głównie na ruch, a nie mierzy bezpośrednio siły, jaką rowerzysta wkłada w pedałowanie.Może to powodować, że pomoc będzie wydawała się mniej związana z faktycznym naciskiem rowerzysty na pedały.

Ulepszona konstrukcja: czujnik momentu obrotowego

Udoskonalony system BK9S wykorzystuje czujnik momentu obrotowego do dokładniejszego pomiaru siły pedałowania.

Zamiast reagować wyłącznie na prędkość, system potrafi lepiej zrozumieć, jak mocno pedałujesz i odpowiednio dostosować wspomaganie.

Mocniej pedałuj, a system zapewni silniejsze wsparcie. Mniejsza siła sprawi, że wspomaganie stanie się delikatniejsze.

W rezultacie powstaje bardziej naturalne połączenie między pedałowaniem a silnikiem.

Niezależnie od tego, czy ruszasz z miejsca, przyspieszasz czy wspinasz się, wspomaganie może lepiej reagować na Twoje polecenia, zapewniając płynniejsze i bardziej liniowe dostarczanie mocy.

Dzięki ulepszonemu systemowi sterowania współpracującemu z czujnikiem momentu obrotowego, szybkość reakcji ulega poprawie 30%.

Zmiana jest prosta do zrozumienia: Twoja siła pedałowania wpływa na reakcję roweru.

Od podstawowej ochrony baterii do inteligentnego zarządzania baterią

W modelu BK9S nadal zastosowano baterię Samsunga, a sposób zarządzania baterią stał się znacznie inteligentniejszy.

Kluczową zmianą jest przejście ze sprzętowego zabezpieczenia baterii na programowy, inteligentny system zarządzania baterią.

Poprzedni projekt: Sprzętowe zarządzanie baterią

Poprzedni system koncentrował się przede wszystkim na podstawowej ochronie akumulatora.

Stanowiło ono podstawę niezbędną do działania baterii, jednak oferowało bardziej ograniczone możliwości aktywnego monitorowania i zarządzania informacjami o baterii.

Ulepszona konstrukcja: inteligentny system BMS

Nowy system BMS oparty na oprogramowaniu charakteryzuje się bardziej aktywnym podejściem do zarządzania baterią.

Może monitorować ważne informacje o akumulatorze, takie jak napięcie ogniw, temperatura oraz dane dotyczące ładowania/rozładowywania, umożliwiając jednocześnie dokładniejsze szacowanie poziomu naładowania akumulatora (SOC).

Oznacza to, że system może zapewnić wyraźniejszy obraz faktycznego stanu naładowania akumulatora, zamiast opierać się na prostszych obliczeniach poziomu naładowania akumulatora.

Inteligentniejsze równoważenie komórek

Inteligentny system BMS obsługuje również równoważenie ogniw.

Pomagając poszczególnym ogniwom działać bardziej stabilnie, system może lepiej wykorzystać dostępną pojemność akumulatora.

Zmodernizowany system ma na celu lepsze wykorzystanie pojemności, a udoskonalony system zarządzania baterią zapewnia zwiększenie zasięgu o 10–20% dzięki zoptymalizowanemu wyważaniu ogniw.

Pomaga również zapobiegać przedwczesnemu starzeniu się pojedynczych ogniw i zmniejsza wpływ głębokiego rozładowania. Zgodnie ze specyfikacją modernizacji, całkowita żywotność baterii może zostać wydłużona o ponad 30%.

Łatwiejsza diagnostyka baterii

System BMS może również rejestrować i przesyłać informacje o akumulatorze, w tym napięcie ogniw, temperaturę, cykle ładowania/rozładowania i informacje o błędach.

Dzięki temu stan akumulatora jest łatwiejszy do sprawdzenia, a system zyskuje solidniejszą podstawę do diagnostyki i rozwiązywania problemów posprzedażowych.

Jest to odejście od podstawowej ochrony na rzecz aktywnego, inteligentnego zarządzania baterią.

Od 3 poziomów wspomagania do 5-stopniowej inteligentnej kontroli mocy

Pomiar momentu obrotowego to tylko jeden z elementów ulepszonego doświadczenia mocy.

Kontroler BK9S również przeszedł z tradycyjnego systemu trzypoziomowego na pięć bieżących poziomów pomocy.

Poprzedni projekt: 3 poziomy pomocy

Poprzedni kontroler oferował trzy poziomy pomocy.

Zapewniło to podstawową regulację pomiędzy różnymi poziomami wsparcia motorycznego, ale wymagało od rowerzystów mniejszej liczby kroków, aby precyzyjnie określić, ile pomocy potrzebują.

Ulepszona konstrukcja: 5 poziomów pomocy

Nowy kontroler wykorzystuje pięć poziomów natężenia prądu, co pozwala na lepszą kontrolę wspomagania silnika.

Zamiast po prostu polegać na etapach opartych na stałej prędkości, system dostosowuje moc poprzez różne poziomy prądu.

Dzięki temu rowerzyści mają większą swobodę wyboru poziomu wspomagania, który lepiej odpowiada danej sytuacji — niezależnie od tego, czy jedziesz stabilnie po płaskiej drodze, ruszasz z miejsca czy pokonujesz wzniesienie.

Co ważniejsze, kontroler nie działa sam.

5-stopniowy sterownik, czujnik momentu obrotowego i inteligentny system BMS współpracują ze sobą, tworząc bardziej skoordynowany system zasilania.

Efektem jest lepsza kontrola, płynniejsze dostarczanie mocy i jazda, która jest bardziej związana z Twoim stylem pedałowania.

Od tradycyjnego kokpitu do czystszego i bardziej inteligentnego projektu

Niektóre ulepszenia BK9S są wyczuwalne od razu. Inne widać od razu, gdy wsiądziesz na motocykl.

Jedną z najbardziej widocznych zmian jest kokpit.

Poprzednie połączenie tradycyjnej kierownicy i wyświetlacza XF001 zostało zastąpione zintegrowaną, opływową kierownicą i nowym, pełnokolorowym wyświetlaczem XF007.

Od XF001 do XF007 – wyświetlacz pełnokolorowy

Udoskonalony wyświetlacz XF007 wykorzystuje jasny, pełnokolorowy ekran zaprojektowany tak, aby najważniejsze informacje dotyczące jazdy były wyraźne i łatwe do odczytania, także w jasnych warunkach atmosferycznych.

Informacje są uporządkowane w sposób bardziej przejrzysty, dzięki czemu rowerzyści mogą jednym rzutem oka sprawdzić najważniejsze dane dotyczące jazdy.

Specjalna animacja startowa HITWAY nadaje interfejsowi bardziej charakterystyczny i nowoczesny wygląd już od momentu uruchomienia motocykla.

Od tradycyjnej kierownicy do zintegrowanej konstrukcji

Nowy wyświetlacz jest połączony ze specjalnie zaprojektowaną, opływową, zintegrowaną kierownicą.

Zamiast traktować kierownicę, wyświetlacz i kable jako oddzielne elementy wizualne, udoskonalona konstrukcja łączy je, tworząc bardziej przejrzysty kokpit.

Wewnętrzne prowadzenie kabli pozwala ograniczyć widoczność okablowania, a opływowy kształt sprawia, że ​​przód obudowy BK9S wygląda bardziej spójnie.

Jest to udoskonalenie łączące w sobie funkcjonalność, organizację i design w obszarze, z którym rowerzyści mają najwięcej do czynienia.

Więcej komfortu dzięki ulepszonemu zawieszeniu

Moc jest ważna, ale komfort staje się równie ważny, gdy droga staje się wyboista lub podróż się wydłuża.

W ulepszonym modelu BK9S poprawa komfortu dotyczy zarówno przedniej części motocykla, jak i spodu kierowcy.

Od zawieszenia mechanicznego do widelca ze sprężyną pneumatyczną/olejową

W poprzednim modelu BK9S zastosowano mechaniczny amortyzator widelca.

Udoskonalony model wyposażono w widelec amortyzowany sprężynami pneumatycznymi/olejowymi, co zapewnia większą możliwość dopasowania do różnych kolarzy i warunków jazdy.

Zawieszenie można regulować w zależności od takich czynników jak waga rowerzysty i warunki jazdy, co pozwala rowerzystom dobrać konfigurację najlepiej odpowiadającą ich potrzebom.

Niezależnie od tego, czy zależy Ci na bardziej efektywnym wsparciu na łagodniejszych odcinkach drogi, czy na lepszym tłumieniu wstrząsów na nierównych nawierzchniach, regulowane zawieszenie zapewnia większą kontrolę nad reakcją przodu pojazdu.

Od sztywnej sztycy do zawieszenia pneumatycznego

Komfort został również zwiększony przy sztycy siodełka.

Zamiast sztywnej sztycy bez specjalnego zawieszenia, nowy BK9S posiada pneumatyczną sztycę ze zintegrowanym systemem sprężyn pneumatycznych.

Pomaga absorbować pionowe drgania i uderzenia przenoszone z drogi zanim dotrą one do rowerzysty.

Jest to szczególnie przydatne na nierównych nawierzchniach i podczas dłuższych przejażdżek, gdzie częste nierówności mogą mieć zauważalny wpływ na komfort.

Dzięki zawieszeniu działającemu zarówno na przednim widelcu, jak i na sztycy, ulepszony model BK9S jest lepiej przygotowany do radzenia sobie ze zmieniającymi się warunkami drogowymi.

Od hamulców mechanicznych do hamulców hydraulicznych i lepszej ochrony

W modelu BK9S wprowadzono również istotne udoskonalenia w zakresie hamulców i ochrony podzespołów.

Od mechanicznych do hydraulicznych hamulców tarczowych

Poprzedni mechaniczny układ hamulców tarczowych został zastąpiony hydrauliczne hamulce tarczowe.

Hamowanie hydrauliczne zapewnia mocniejsze i bardziej liniowe hamowanie, dzięki czemu rowerzyści mają większą kontrolę nad siłą hamowania.

System zapewnia również lepsze odprowadzanie ciepła, co przekłada się na większą skuteczność hamowania w wymagających sytuacjach, na przykład na dłuższych zjazdach.

Celem nie jest po prostu mocniejsze hamowanie.

Chodzi o to, aby hamowanie było bardziej kontrolowane, progresywne i przewidywalne.

Dodano ochronę przerzutki

Udoskonalony model BK9S posiada również specjalną osłonę przerzutki.

Jest to stosunkowo niewielki element, ale o bardzo praktycznym przeznaczeniu.

Jeśli rower przypadkowo przewróci się na bok, osłona została zaprojektowana tak, aby w pierwszej kolejności przyjąć siłę uderzenia, zapobiegając bezpośredniemu kontaktowi przerzutki z podłożem.

Ta dodatkowa bariera fizyczna pomaga zmniejszyć ryzyko przypadkowego uszkodzenia ważnej części układu napędowego.

Czasami sensowna modernizacja nie polega na dodaniu nowej technologii — chodzi po prostu o ochronę podzespołów, na których i tak polegasz.

Od odblokowania ręcznego do odblokowania zbliżeniowego Bluetooth

Ostatnia duża modernizacja zmienia czynność, którą rowerzyści mogą wykonywać za każdym razem, gdy korzystają z motocykla: odblokowywanie go.

Poprzedni projekt: NFC lub ręczne odblokowywanie aplikacji

Poprzedni system opierał się na technologii NFC lub ręcznym otwarciu aplikacji w celu odblokowania roweru.

Obie metody działają, ale nadal wymagają od jeźdźca dodatkowego działania.

Ulepszona konstrukcja: odblokowywanie zbliżeniowe Bluetooth

Udoskonalony system wykorzystuje technologię Bluetooth do rozpoznawania obiektów zbliżeniowych.

W aplikacji HITWAY dodaj i włącz funkcję odblokowywania zbliżeniowego Bluetooth. Gdy telefon znajduje się w pobliżu, system może wykryć sygnał Bluetooth i automatycznie odblokować rower.

Gdy się oddalisz, system automatycznie ponownie zabezpieczy rower.

Nie ma potrzeby wielokrotnego wyjmowania telefonu i ręcznego uruchamiania funkcji odblokowania.

System jest w stanie odblokować urządzenie w ciągu 0,5 sekundy, dzięki czemu dostęp do BK9S jest szybszy i bardziej bezproblemowy.

Podejdź. Połącz się. Odblokuj. Jedź.

To drobna interakcja, która może sprawić, że codzienne korzystanie z urządzenia stanie się znacznie wygodniejsze.

Co te ulepszenia oznaczają dla Twojego pojazdu?

Przyglądanie się każdemu elementowi z osobna pokazuje tylko część historii.

Prawdziwa różnica polega na tym, jak te ulepszenia współdziałają.

Bardziej naturalne

Czujnik momentu obrotowego reaguje na siłę pedałowania, a 5-stopniowa regulacja mocy pozwala na precyzyjną regulację wspomagania. W rezultacie moc dostarczana jest w sposób bardziej zależny od Twojego stylu jazdy.

Bardziej inteligentny

Inteligentny system BMS oparty na oprogramowaniu wykracza poza podstawową ochronę akumulatora, aktywnie monitorując informacje o akumulatorze, wspomagając równoważenie ogniw i umożliwiając diagnostykę usterek.

Bardziej komfortowo

Widelec amortyzowany sprężynami pneumatycznymi/olejowymi współpracuje z pneumatyczną sztycą siodełka, co redukuje wstrząsy spowodowane nierównościami nawierzchni z obu stron roweru.

Bardziej kontrolowany

Hydrauliczne hamulce tarczowe zapewniają mocniejsze i bardziej progresywne hamowanie, a osłona przerzutki zapewnia praktyczną ochronę ważnego elementu układu napędowego.

Wygodniejsze

Kolorowy wyświetlacz XF007, zintegrowany kokpit i odblokowanie zbliżeniowe za pomocą Bluetooth sprawiają, że codzienna interakcja z BK9S jest prostsza i nowocześniejsza.

Więcej niż ulepszenie — bardziej kompletny BK9S

Udoskonalony model HITWAY BK9S nie został zdefiniowany przez jeden nowy komponent.

Chodzi o poprawę całościowego połączenia między rowerzystą a rowerem.

W jaki sposób rower rozpoznaje sposób pedałowania.

W jaki sposób zapewnia pomoc.

W jaki sposób zarządza baterią.

Jak amortyzuje wstrząsy.

Jak reaguje podczas hamowania.

A nawet jak odblokować go przed rozpoczęciem podróży.

Czujnik momentu obrotowego i 5-stopniowa regulacja mocy sprawiają, że wspomaganie jest bardziej zależne od Twoich potrzeb. Inteligentne zarządzanie akumulatorem zapewnia inteligentniejsze podstawy układu zasilania. Ulepszone zawieszenie poprawia komfort, a hydrauliczne hamulce zapewniają bardziej kontrolowane hamowanie.

Jednocześnie zintegrowany kokpit i odblokowanie zbliżeniowe za pomocą Bluetooth sprawiają, że BK9S jest bardziej nowoczesny i intuicyjny w codziennym użytkowaniu.

Wszystkie te zmiany razem tworzą BK9S, który został zaprojektowany tak, aby dawał: bardziej naturalne wrażenia. Większy komfort. Większą kontrolę. Większą inteligencję.

Często zadawane pytania

Jakie są główne ulepszenia w modelu HITWAY BK9S?

Zmodernizowany HITWAY BK9S wprowadza zmiany w układzie zasilania, zarządzaniu akumulatorem, kokpicie, zawieszeniu, hamulcach, ochronie podzespołów i inteligentnym odblokowaniu. Najważniejsze udoskonalenia obejmują czujnik momentu obrotowego, 5-stopniową regulację mocy opartą na prądzie, inteligentny system zarządzania budżetem (BMS), kolorowy wyświetlacz XF007, zintegrowaną kierownicę, widelec z zawieszeniem pneumatyczno-olejowym, pneumatyczną sztycę siodełka, hydrauliczne hamulce tarczowe, osłonę przerzutki i odblokowanie zbliżeniowe Bluetooth.

Czy ulepszony BK9S wykorzystuje czujnik momentu obrotowego?

Tak. Ulepszony system BK9S przechodzi z pomiaru prędkości na pomiar momentu obrotowego. Czujnik momentu obrotowego wykrywa siłę nacisku na pedały i pozwala systemowi lepiej dostosować wspomaganie do Twojego stylu jazdy. Mocniejsze pedałowanie skutkuje silniejszym wspomaganiem, co przekłada się na płynniejszą i bardziej naturalną jazdę.

Jaka jest różnica pomiędzy pomocą 3-poziomową a 5-poziomową?

Poprzedni system oferował trzy poziomy wspomagania, natomiast ulepszony BK9S wykorzystuje pięć poziomów wspomagania, bazujących na obecnych standardach. Pięć poziomów zapewnia precyzyjniejszą regulację wspomagania silnika, dając kierowcom większą elastyczność w doborze poziomu wspomagania, dopasowanego do różnych warunków jazdy.

Co robi inteligentny BMS?

Inteligentny system BMS aktywnie monitoruje i zarządza informacjami o akumulatorze, takimi jak napięcie ogniw, temperatura oraz dane dotyczące ładowania/rozładowywania.Obsługuje także dokładniejsze szacowanie poziomu naładowania baterii, równoważenie ogniw, diagnostykę błędów, komunikację z baterią i rejestrowanie rejestru błędów, co pozwala na bardziej inteligentne podejście do zarządzania baterią.

Jakie ulepszenia zawieszenia ma BK9S?

W modelu BK9S ulepszono zarówno przedni widelec, jak i sztycę siodełka. Poprzedni mechaniczny widelec amortyzowany został zastąpiony regulowanym widelcem z zawieszeniem pneumatycznym/olejowym, a sztyca siodełka została zastąpiona pneumatyczną sztycą siodełka. Wszystkie te elementy pomagają absorbować drgania i uderzenia z nierównych nawierzchni, zapewniając większy komfort jazdy.

Czy ulepszony BK9S ma hydrauliczne hamulce tarczowe?

Tak. Układ hamulcowy został zmodernizowany z mechanicznych hamulców tarczowych na hydrauliczne hamulce tarczowe. Układ hydrauliczny zapewnia silniejsze i bardziej liniowe hamowanie, dając jednocześnie kolarzom większą precyzję kontroli nad siłą hamowania.

Jak działa odblokowywanie zbliżeniowe Bluetooth?

Najpierw należy dodać i włączyć odblokowywanie za pomocą technologii Bluetooth w aplikacji HITWAY. Po skonfigurowaniu funkcji i sparowaniu smartfona, zbliż telefon do wyświetlacza roweru. System rozpozna telefon przez Bluetooth i odblokuje rower bez konieczności ręcznego odblokowywania za każdym razem. W skrócie: skonfiguruj funkcję w aplikacji → Zbliż sparowany telefon do wyświetlacza → Odblokuj i jedź.

Czy ulepszony czujnik momentu obrotowego i system BMS mogą pomóc w wydłużeniu zasięgu jazdy?

Tak. Ulepszony system pomiaru momentu obrotowego i inteligentny system BMS mogą ze sobą współpracować, aby poprawić efektywność wykorzystania i zarządzania dostępną energią akumulatora przez BK9S. Czujnik momentu obrotowego pozwala wspomaganiu precyzyjniej reagować na rzeczywisty wysiłek pedałowania rowerzysty. Gdy potrzebne jest mniejsze wsparcie, system może zapewnić bardziej kontrolowane wspomaganie, zamiast dostarczać niepotrzebną moc.

Jednocześnie inteligentny system BMS stale monitoruje i zarządza systemem akumulatorów, w tym wyważaniem ogniw, napięciem, natężeniem prądu i temperaturą. Łącząc precyzyjniejsze wspomaganie z bardziej inteligentnym zarządzaniem akumulatorem, ulepszony system może poprawić ogólną efektywność energetyczną i pomóc zwiększyć praktyczny zasięg w porównaniu z poprzednim systemem.

Rzeczywisty zasięg może się różnić w zależności od takich czynników, jak waga użytkownika, poziom wspomagania, teren, temperatura i warunki jazdy.